Jeep Gladiator 2027 z oponami 35 cali: nowa wersja Launch Edition

Jeep pokazał zaktualizowanego Gladiatora na rok modelowy 2027 oraz limitowany pakiet 35-inch Tire Launch Edition. Fabrycznie dostajemy w nim duże opony terenowe, podniesione zawieszenie i wzmocnione osie, które do tej pory wielu właścicieli dobierało na własną rękę.

Co zmienia pakiet 35-inch Tire Launch Edition

Pakiet przygotowano dla odmian Willys, Rubicon i Rubicon X. Podstawą są 17-calowe felgi w brązowym kolorze, przystosowane do montażu beadlocków, oraz 35-calowe opony typu all-terrain. Całość uzupełnia fabryczny lift zawieszenia o 1 cal (ok. 2,5 cm).

Większe koła i wyższe zawieszenie poprawiły geometrię nadwozia w terenie:

• kąt natarcia: 46,7 stopnia,
• kąt zejścia: 26,7 stopnia,
• kąt rampowy: 23,3 stopnia.

Zmiany dotyczą też układu przeniesienia napędu i hamulców. Auto ma wzmocnione osie Dana z przodu i z tyłu, przełożenie główne 4,56, stały napęd z reduktorem 4:1 oraz hamulce o podwyższonej wydajności. Dziennikarze Carscoops zwracają uwagę, że Gladiator jest dość długi jak na ciasne leśne ścieżki. Ich zdaniem nowe kąty przydadzą się bardziej na otwartym terenie.

Silnik bez zmian, nowy wygląd

Pod maską nic się nie zmieniło. To nadal wolnossący silnik 3.6 V6 Pentastar o mocy 285 KM i momencie obrotowym 260 funtostóp, współpracujący z 8-biegowym automatem. Zmiany dotyczą głównie wyglądu i osprzętu nadwozia:

• poszerzone nadkola i ich rozszerzenia,
• maska o sportowym charakterze,
• brązowe emblematy i akcenty z logo Jeepa,
• grafiki na masce, bokach i klapie skrzyni ładunkowej,
• brązowe haki holownicze.

Wersje Rubicon z tym pakietem dostają dodatkowo własną grafikę na masce i otworach wentylacyjnych.

Dlaczego Jeep wprowadza taki pakiet

Szef Jeepa Branden Coté tłumaczy, że klienci chcą mieć to od razu z salonu: „opony 35-calowe konsekwentnie należą do najpopularniejszych modyfikacji”. Producent chce więc przenieść do oferty fabrycznej coś, co do tej pory było domeną tuningu. Dzięki temu auto ma pozostać objęte gwarancją i być spójne technicznie.

Nie podano, ile egzemplarzy powstanie ani ile będzie kosztował pakiet.

Co to oznacza dla polskiego kupującego

Z informacji źródłowych nie wynika, czy wersja trafi do sprzedaży w Europie, w tym w Polsce. Jeep nie podał też cen ani wielkości produkcji, więc na razie to głównie sygnał, w jakim kierunku idzie oferta terenowych pickupów. Gladiator nie jest u nas modelem masowym, a oficjalna dostępność poszczególnych wersji bywa na naszym rynku ograniczona. Zainteresowani powinni więc sprawdzić ofertę u polskiego importera.

Warto też pamiętać, że w Polsce i w UE zmiany takie jak większe koła czy podniesione zawieszenie w prywatnie modyfikowanym aucie zwykle wymagają sprawdzenia zgodności z przepisami i formalności związanych z badaniem technicznym oraz dowodem rejestracyjnym. Fabryczny pakiet teoretycznie to upraszcza, ale ostateczne wymogi zależą od homologacji konkretnej wersji na danym rynku. Na razie nic nie wskazuje, że taka wersja jest dla nas dostępna.

Źródło: Carscoops – „The Jeep Gladiator Has Just Become An Even More Capable Off-Roader”